Otros países latinoamericanos quedan más rezagados en el ranking como Brasil en el puesto 61, El Salvador (67), Venezuela (69), Paraguay (71), Costa Rica (72), Guatemala (75), Uruguay (79), Honduras (80), Colombia (82), siendo Bolivia (107) y Nicaragua (122) los peores clasificados.
Por ello, el Banco Mundial recomendó a los países latinoamericanos mejorar su logística comercial para conectarse mejor a los mercados internacionales, siguiendo el ejemplo de Chile, que logra exportar productos frescos a mercados distantes.
La posibilidad de vincularse con los mercados del mundo está convirtiéndose rápidamente en un aspecto clave de la capacidad de los países de competir, crecer, atraer inversiones crear empleos y reducir la pobreza, explicó el vicepresidente del Banco Mundial, Danny Leipziger.
"Para aquellos que no pueden conectarse los costos de la exclusión son cada vez mayores", añadió el funcionario al presentar el informe que incluye una clasificación de 150 países según su desempeño logístico, realizada a partir de los comentarios de más de 800 profesionales del sector.
De acuerdo con el estudio, que incluye un índice de desempeño logístico, Singapur, un gran centro mundial de transporte y logística, está a la cabeza de la lista. En el otro extremo están los países de ingreso bajo, en especial aquellos sin salida al mar en Africa y Asia Central.
Todos los países desarrollados resultaron los de mejor desempeño pues de las siete naciones más industrializadas Alemania obtuvo el tercer lugar, Japón (6), Reino Unido (9), Canadá (10) Estados Unidos (14), Francia (18) e Italia (22).
También existen diferencias importantes entre los países en desarrollo de ingreso similar. China y Chile, por ejemplo, obtuvieron los puestos 30 y 32, en cada caso, mientras que los países de ingreso más alto, como los productores de petróleo, tuvieron en general un desempeño inferior a su potencial.
"Puesto que es un factor importante para la competitividad en el mundo globalizado de hoy, la logística puede hacer triunfar o fracasar a los países", dijo el director del Departamento de Comercio del Banco Mundial, Uri Dadush.
"Uno puede tener una aduana muy buena pero un desempeño deficiente, en apenas una o dos áreas de la cadena de distribución, tiene repercusiones graves en el desempeño económico del país ya que genera una percepción de falta de confiabilidad", agregó.
En el estudio, dirigido por los economistas del Banco Mundial Jean Arvis y Mónica Mustra, se brindan ejemplos concretos.
Un país distante como Chile puede vender pescado fresco y fruta perecedera a consumidores en Asia, Europa y América del Norte gracias al buen funcionamiento de sus cadenas de distribución.
Según el documento, la mejora del desempeño logístico dependerá también de la gestión de gobierno y del contexto institucional en general.
Aunque la solicitud de pagos informales (por ejemplo, sobornos) es inusual en los 30 primeros países del índice de desempeño logístico, resultó frecuente entre los de desempeño más bajo (aproximadamente el 50 por ciento de los entrevistados).
Asimismo, se señala la necesidad de combinar reformas individuales, como la modernización de la aduana, con mejoras en todos los aspectos de la cadena de distribución.
Los países deben coordinar más sus procedimientos de frontera con otros organismos, mejorar las telecomunicaciones, la tecnología de información, la infraestructura física, y facilitar el funcionamiento de servicios privados competitivos como el transporte por carretera, los servicios de agentes aduaneros y los de almacén aduanero, dijo Arvis.
"Es esencial una reforma exhaustiva de la facilitación del comercio internacional y la logística para cerrar la brecha en esta área", añadió Mustra.
Deben efectuarse mejoras en los mercados de servicios logísticos a fin de reducir las fallas en la coordinación, en especial las que se atribuyen a los organismos públicos que actúan en las fronteras, y de generar un fuerte apoyo para los cambios futuros y el desarrollo económico", indicó.
Tomado de Andina de Perú - 06/11/2007
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